Ağır Tonojcılar aman dikkat !!!

Aracım istiap haddini doldurdu. Ya sen boşver 1 ton daha atalım, bu araç nasılsa bu deve yükünü kaldırır, yavaş yavaş gidersin, hiç olmazsa bir taşla iki kuş vurmuş oluruz!. Güzel söylüyorsun ama artık şehir girişlerinde elektronik kantarlar var. Ocağımıza incir ağacı dikme, zaten ne kazanıyorum, bir de cezaya maruz kalayım. Son vurgulama işte burada çok önemli. Kamyoncu artık keyfe keder yüklememeye kararlı… Biliyor ki bunu yaptığı takdirde iki kuruşluk kazancının bir kısmını cezaya maruz kalarak devlete ödeyecek.

Zaten sektöründeki sıkıntılarından bunalan, bazen günlerce evinde oturup taşeron firmadan telefon bekleyen meslektaşlarımız zor gülerin içinde, para kazanması gerekli olduğu durumda olduğu halde meslek yasaları ve yönetmeliklere karşı yine de saygılı kalmayı başarabiliyor.. Bir kere bunun son derece riskli bir şey olduğunu idrak ediyor, ikincisi de trafik terörüne dur demek anlamında bu statülere ve uygulamalara riayet ediyor. Evet, kamyoncumuz gerçekten son derece saygılı ve itaatkâr arkadaşlarımız. Bunun bilinci içerisinde de bu zor şartlarda mesleğini icra etmeye gayret gösteriyor.

Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü Türkiye’nin 21 noktasında kurduğu ağırlık boyut kontrol istasyonlarıyla revize ettiği bu noktalarda ağır yük taşımacılığı yapan araçları tek tek kontrol ederek istiap haddini aşan bu araçlara gerekli cezai müeyyideleri uyguluyor. Gerekirse bu araçları trafikten geçici bir süre de olsa men ediyor. Ulaştırma Bakanlığı kantar istasyonlarına hem teknik açıdan hem de çevreci açıdan el atmış durumda. Bu noktalara konulan kamera sistemleriyle iyileştirme elde edilerek aşırı yükle yola çıkan şoförlere göz açtırılmıyor. Bu istasyonlarda yoğunluğun en çok olduğu nokta ise karayollarında kamyonları tartan kantarlar… Bu noktadaki kameralar, kantara alınan kamyonun plakasını ve ağırlığını okuyarak anında Ankara’daki merkeze iletiyor. Sistemde ön ihbardan geçen her araç kamera sayesinde tespit edilerek aracın çekilen fotoğrafı ve plakası Ankara’ya merkez bilgisayar sistemine iletiliyor. Bu durum karşısında bahse konu aracın da belirli güzergâhtan geçip geçmediği ispat edilebilecek duruma geliyor. Araç yüklüyse 200 metre sonra hassas tartı merkezine girmek durumunda. Buraya giren aracı başka bir kamera takip ediyor. Aracın belirli noktalardan kaçıp kaçmadığı, istasyona girip girmediği kontrol ediliyor. En son kamera sistemi ise istasyonun çıkışında faaliyet gösteriyor. Bu sistemde üç kamera ile aracın baştan sona o yolda olan faaliyetleri denetim altında tutulmuş bulunuyor.

Aynı zamanda insan faktörünü de minimum dereceye indiriyor. Bu sistem sayesinde kamyoncuların aşırı yükle yola çıkmasının önüne geçilmekte. Kısacası özetlemek gerekirse aşırı yükle yola çıkan araç şoförlerine nefes aldırılmayacak gibi görünüyor. Son zamanlarda bu kantarların işlevselliğinin ve denetimlerinin arttırılması, cezai müeyyidelerin uygulamaya geçirilmesi bunun en somut göstergelerinden bir tanesi. İşte kamyoncu meslektaşlarımıza buradan bir kez daha hatırlatmakta yarar görüyorum. İstiap haddinizi aşan yükle yola çıkmayın.. Öncelikle kendi hayatınızın ne kadar önemli olduğunu, dolayısıyla diğer insanların da hayatlarının siz ve bizler hatta toplum olarak ne kadar önemli bir değer taşıdığını unutmayın. Trafik terörüne son çağrısını aklımızdan çıkarmayalım. Yasa, statü ve uygulamalara saygılı olmanın hayatımızın çok önemli bir parçası olduğunu, bunun şimdilerde olmasa bile ileride bizlere getireceğini her zaman hatırlayalım.

kamyon tonajları, araç tonajları, ulaştırma bakanlığı kantar noktaları, ulaştırma bakanlığı ağırlık kontrol noktaları, ağırlık kontrol noktaları, KARAYOLLARI AĞIRLIK KONTROL NOKTALARI, karayolları kantar noktaları, kamyonET tonajları, kamyonet tonaj